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6 月 24 日，吉利银河星舰 7 EM-i 作为 001 号测试车辆，在中汽中心新能源检验中心，顺利通过行业首次动力电池、油箱同步穿刺试验，并获颁中汽中心行业首个插电式混动车型油电系统安全验证，进一步验证搭载吉利神盾电池安全系统的吉利银河星舰 7EM-i 远超标准的全方位安全冗余，树立 A 级插混 SUV 安全新标杆。

行业首个「油电同刺」试验顺利通过，安全标准远超新国标

此次试验参考近期工信部最新《电动汽车用动力蓄电池安全要求（以下简称新国标）》，为电池针刺触发热失控试验的强化版，也是行业首次针对插混车型完成「电池+油箱」同时穿刺试验。试验模拟车辆被路面凸起物或尖锐障碍物（如钢筋、断裂金属件等）同时刺穿电池和油箱的极端工况，验证吉利银河星舰 7 EM-i 在极限场景下的安全性。

根据新国标要求，可通过针刺触发单电芯热失控，进行热扩散试验。而此次试验则采用多根钢针，对吉利银河星舰 7 EM-i 的动力电池和油箱同时进行刺穿。其中，4 根刺穿动力电池，2 根刺穿油箱，人为造成电池短路+油箱同时泄漏，让电池和油箱同时受到破坏，受破坏点更多、热扩散风险加剧，试验难度大。

试验结果表明：吉利银河星舰 7 EM-i 在极限破坏条件下，电池包依然不起火、不爆炸，热失控风险可控，安全性高，充分验证吉利银河星舰 7 EM-i 搭载的神盾电池安全系统远超国标的安全实力，消除用户对插混车型的电池与燃油系统「油电安全」的双重顾虑。

此前，吉利银河星舰 7 EM-i 搭载的神盾电池安全系统已经通过多项极限测试，如 8 针同刺、真弹枪击、中高速底部碰撞试验等，电池包通过中汽中心 6 大严苛「魔鬼「串行试验，在极端工况下验证了其超越行业标准的电池安全性能。而此次吉利银河星舰 7EM-i 成功挑战行业首个「油电同刺」试验，再次以远超「新国标」的安全标准实力证明：安全是刻在吉利银河骨子里的基因，吉利银河星舰 7 EM-i 引领 A 级插混 SUV 进入安全新一代。

原生 GEA 架构+神盾电池安全系统 油电共生更和谐，专属防护更安全

长期以来，新能源插电混动车型凭借着可油、可电，没有里程焦虑的优势，广受市场追捧。乘联会数据显示，2024年中国插混车型销量增速达 80%，成为新能源增速最快的细分市场之一。与此同时，用户对于插混车型的动力电池和燃油系统的安全关注度不断提高。

吉利银河星舰 7 EM-i 作为吉利银河基于 GEA 新能源专属架构打造的首款插混 SUV，从设计之初就秉承了吉利「安全是第一优先级」的造车理念。充分考量了油、电两大系统间的联动关系，以「油电共生」创新安全理念，实现了「油电物理隔离「，专属结构防护，阶梯布局等原创设计，从根源上解决了插混车型的油电安全「双隐患」。

其中，油电物理隔离，就是要把油和电分开：油路、高压线、排气管、加油口、充电口拥有独立专属通道设计，避免互相直接接触，实现高温，高压不干扰，油电共生更和谐，极大减少安全隐患。同时，吉利银河星舰 7 EM-i 首创「6 横 4 纵保险仓「360 度 6 环全维防护，在各个方向碰撞发生时，可有效引导分散到框架结构上，同时通过环形结构的溃缩吸能，保护电池包、油箱免受冲击破坏。此外，吉利银河星舰 7EM-i 创新采用 3 层阶梯式防护设计，从副车架超高强度防护梁、到电池底部三明治防护，再到高压油箱的三层阶梯式刮底防护，将油箱和电池包的外部结构防护做到极致。而当发生严重碰撞时，可以在 50 毫秒内拉弧断电，有效避免因电路火花引发的油路起火风险。

吉利银河星舰 7 EM-i 行业独有的「六横四纵」油电保险舱设计，通过六条横梁和四条纵梁，形成框架式结构，可有效的对前后及侧面碰撞的冲击力进行分散引导，规避单点集中受力对车身、电池包、油箱产生的严重影响。360 度碰撞 6 环全维防护则通过前、侧、后 360 度的防护环形结构，在各个方向碰撞发生时，将冲击力有效引导分散到框架结构上，同时通过环形结构的溃缩吸能，保护电池包、油箱免受冲击破坏。

在电池方面，吉利银河星舰 7 EM-i 搭载的神盾电池安全系统，历经 100+项全场景极限工况测试，不仅注重电芯安全，更是一套融合了架构、整车、智控、云端的，「无盲区」电池安全体系。其中，电芯采用湿法双涂层隔膜、高安全电解液等安全材料，电池包「田字格」框架专利结构、DP980 高强钢+复合材料底护板、快速泄压防爆阀等设计充分保障电池安全。同时，吉利星睿智算中心车云一体+BMS 电池医生监控防护，可对电池故障云端在线实时诊断、长时预警、实时监控等功能。神盾电池安全系统，真正从系统层级上保障了电池安全。

「不起火，不爆炸」只是吉利动力电池安全的入门标准，全方位的「安全冗余」才是吉利追求的目标。

无论是电气化还是智能化，安全是新能源汽车的根本。在吉利看来，安全与配置无关，更不应该有价格段的区分，它是吉利造车的初心和创新的基石。没有安全这个「1」，后面有无数个再精彩的「0」，一切都只能归零。近期，工信部发布了最新电池安全要求，首次把「不起火，不爆炸」升级为了强制性要求，被外界称为「史上最严电池安全令」。对吉利而言，这只是动力电池安全的入门标准，吉利的目标是追求全方位的「安全冗余」。

例如，在电池测试方面，吉利要求电池必须经过全场景极限工况的36项安全测试，比新国标多 12 项。其中 23 项测试标准超「新国标」。此外，吉利还主动增加了电池包的底部球击、刮底测试、踩踏测试等 12 项测试内容。

早在 2021 年，吉利就携手国家权威机构，牵头制定了国内首个新能源汽车底部防护的团体标准。值得一提的是，在吉利之前，基本没有车企做过底部碰撞测试。吉利也是在行业里第一个做到了，30 公里时速整车正向刮底测试，20 公里时速整车负坎冲击都无损伤，解决了电动车最怕的，因底部碰撞带来的电池损伤和安全事故。此次新国标，也将「底部碰撞防护」要求升级为国家强制标准。

作为该项团体标准的主要参与者，在今年上海车展期间，吉利还宣布将向全行业开放电池底部安全专利集，在更极端的场景下，更好的保护车辆、以及生命和财产安全。全面超越国标，是不断推动吉利在安全上持续创新的动力。截至 3 月，在中汽中心公布的自主整车集团汽车安全专利公开量排行榜上，吉利以 1562 项安全专利公开数，位列中国车企第一。

得益于吉利严苛的安全标准，吉利银河星舰 7 EM-i 提前超额满足新国标的各项指标，真正做到油电隔离更安全、电池整包更坚固、电池电芯更稳定，树立 A 级插混 SUV 的安全新标杆，为用户美好生活保驾护航。