保时捷CEO:没把小米当对手,未退出中国电动车市场
4月28日,在2025年上海车展期间,保时捷首席执行官奥博穆透露了一项重要消息:未来两到三年内,保时捷可能停止在中国市场销售电动汽车。
奥博穆在接受媒体采访时表示,保时捷在中国的电动汽车销量 “相对较低”,但其并未透露具体的销售情况。
此前保时捷曾在电动汽车领域积极推进。去年4月,保时捷全新纯电动Macan面向中国市场发售,建议零售价72.8万元起,同时新款Taycan 4也同步发售,建议零售价103.8万元起。
有数据显示,2024年前三季度,Taycan的全球交付量仅为1.4万辆,同比下跌了50%,这也从侧面反映出其电动车型在全球市场包括中国市场的销售面临一定挑战。Taycan 4是保时捷旗下的纯电动中大型车。
值得一提的是,尽管小米推出了1548马力的SU7 Ultra,但奥博穆并不将小米视为直接竞争对手。他认为,小米的低价策略并不能与保时捷的 “驾驶能力” 相提并论。
近日,有消息称,保时捷CEO奥博穆在2025上海车展期间表示,“保时捷考虑在华停售电动汽车”“保时捷不将小米当对手”。
今日,保时捷中国回应媒体称,上述消息均是误读。“保时捷在中国仍将坚定不移地推进电动化进程,也将加快提供产品数智化本土解决方案。我们下一款纯电车型将是全新的纯电动Cayenne。”
保时捷中国称,保时捷一直在密切关注中国市场上涌现的这些优秀品牌,也会非常认真地研究他们的产品。“确实中国造车企业取得了卓有成效的进展,但保时捷还是有自己无可取代的独特性,保时捷依然是保时捷。”
保时捷中国表示,从目前的市场反馈来看,客户对保时捷的产品及价格定位依然是认可的,目前还没有充足的理由在价格策略上进行调整。
“对保时捷来说,我们相信只要我们从受众的角度出发,能够打造出满足消费者期待的产品,消费者是愿意为之买单的,这是我们在过去75年的发展当中一直贯彻的原则,而且到目前为止都非常成功。”保时捷中国称。
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